邦邦汽贸——吉利金刚贺岁版锐力登场 试车出行

凯迪拉克标志型车头设计

设计上以直线条居多

户外分贝以70至90分贝居多，而吉利这款车型采用高端隔音技术，在金刚车内分贝可减至40分贝左右

金刚在同等价位上，隔音效果要领先于其他车型

试驾出行

　　金刚是吉利集团继成功推出自由舰后的又一款全新车型，投资数十亿元，共1000名以上的专家和工程人员历时36个月研制而成，标志着吉利轿车研发水平进入了一个新的阶段。

　　用“造车路漫漫，上下苦求索”来形容吉利汽车是不为过的。从1997年开始造车时的环境看到现在，吉利用9年时间走过了一条正确却不平坦的道路。李书福据当年报道只用了10亿元人民币就开始造车了，而且在很长的一段时间里都没有得到有关部门的承认。我们很多人也许都没有想到吉利能够生存到今天，这9年中的风雨险阻也许只有创业的人自己才能体会。

　　当吉利金刚(英文名LG-1)展现在我们面前时已经足够说明了今天吉利的实力。100%国产轿车目前在国内还不多见，大部分国产轿车多多少少都使用了进口的零部件，但是吉利在吉利金刚车型上还同时置了两个法宝：自主研发的JL-ZA系列自动变速箱(可选)和电子助力转向系统，甚至于动力也是吉利自主研发的1.5L、1.6L及1.8L三个不同排量的发动机。从外形的设计到内部技术，吉利无疑把吉利金刚作为了一个重要的里程碑，作为了一个在立足之后的新生。

　　外形硬朗

　　吉利金刚的外形非常硬朗，线条以直线条居多。4.3米的车长却有着2.5米的轴距，无疑为车内空间留下了充足的余地。外形的风格整体上还是比较简洁清爽的，初看似乎与某些世界名车有着某种关联，但是细节却没有一点明显抄袭附和的痕迹，这一点无疑证明了造型上的成功。

　　内饰提升

　　车内以上黑下浅的内饰为主，中控台以暗色桃木纹贴面，给人感觉比较高档。与此同时，吉利金刚的做工明显比前期产品更加好一点了。值得肯定的是空调出风口借鉴了马自达6的旋转及按开式，非常人性化，使用十分方便。

　　动力经济

　　吉利金刚可选配1.5、1.6及1.8L三个排量发动机，这三款均为DOHC(双顶置凸轮轴)16气门四缸发动机。在试车过程中，前段及中段提速比较慢，对油门的响应似乎有一点点延迟，达到4000转以上需要一定的时间。但是对于自重仅1吨多一点(未有公开数据，根据以往经验估计)的车子来说，动力还是够用的。三款发动机排放均达到欧Ⅲ标准。90km/h等速行驶油耗≤5.8L/100km。

　　吉利金刚配置5MT或4AT，手动挡换挡时挡位比较清晰。自动挡却比想象中的驾驶感觉好很多，挡位在更换时冲击很小，而且非常灵敏。自动挡挡把在切换时力度需求很小，似乎比我以前开过的丰田威驰的自动挡还要小一点，手感比较好。

　　安全配置

　　制动系统采用前通风盘后鼓、9英寸真空助力器，ABS+EBD制动电子控制系统，从而提高了刹车系统在紧急刹车时的快速响应性及可靠性，同时减少了司机的刹车用力及刹车踏板的行程，从而将主动安全性大大提升。带断油装置安全气囊、4探头倒车数显雷达、前后排安全带辅助提升行车安全性等多项科技安全配备，提升被动安全性。

　　人性化配置

　　音响中控台的设计是一大成功，这个中控台集成了收音、CD播放和MP3播放三个主要功能。内置一个U盘可以方便地拷贝歌曲到车上来播放，而且旋键的设计也借鉴了其它车子的优点，非常直观和易用。

　　车载电话的接口是简单的一根音频线，据说可以根据手机类型更换连线，而且接听的按键在方向管柱的上部，可以轻松实现一键接听。当手机来电时，通过车载音响来控制接听不是吉利金刚的创举，但是在这个级别的车中不是用蓝牙而是用连线，大大简化了使用的难度，无疑也是适合中国国情的一个创造。

（龙岩网：丹）