如果一辆高速行驶的车从正面撞向水泥桥墩，那车内的驾驶员和这辆车会遭遇怎样的命运？答案却令人意外：驾驶员只是擦伤，而车的驾驶舱保持完好！这是近日在哈尔滨市发生的一起真实的交通事故，那辆车就是刚获得C-NCAP五星殊荣的东风雪铁龙凯旋。当4S店的维修人员和其他消费者看到这辆车时都非常惊奇，而听说车内人员都只是擦伤后，更是对车辆的安全性能赞不绝口。 据技术专家介绍，这位车主能够死里逃生，应该归功于凯旋以“救生舱”原理设计的坚固车身。源自太空救生舱的设计使得凯旋具备了卓越安全保护的“整体车笼”。总体上说，凯旋的车身结构是根据遭遇各种撞击时的薄弱点反推设计的，广泛应用的变厚度钢板等型材在加工上虽然成本较高，但车身刚度和安全度都得到了大幅提升。据了解，这些对车身结构的优化都是建立在科学的碰撞模拟模型分析基础上的，因此同时具备科学性和有效性，这也使得凯旋的“救生舱”式车身设计先天地优于目前同级车的“3H”原理设计。 这起车祸就像是一场活生生的碰撞试验，让我们看到了凯旋出色的正面碰撞安全性。在车祸中凯旋高速撞向桥墩，驾驶舱却完好无损，这是因为其撞击能量分散结构和三级吸能设计在发挥作用。凯旋的撞击能量分散结构能在发生碰撞时，将撞击能量多向分散，减小车体的损坏，大大提高车身的安全性。同时，凯旋前部的三级吸能设计（外保险杠和两个防撞梁），使得车头吸能区在剧烈碰撞时能充分吸收冲击力，以确保驾驶舱不发生变形或尽量少的变形，以保证驾乘人员安全。除此之外，凯旋的前悬尺寸优化也使发生碰撞时，碰撞能量主要向车底而不是驾驶舱传递。 凯旋 “救生舱”式车身设计的优势不仅能有效应对来自前方的撞击，还能在侧面和后方发生碰撞时发挥关键的作用。凯旋的四个车门都有斜置高强度防撞钢梁，能有效抵抗侧面撞击。高强度B柱和C柱，也能辅助缓和来自侧面的撞击力。同时，凯旋后部的一体式保险杠设计，可分散和缓冲后部遭受撞击的能量。而凯旋车门具有的后撞防卡死功能，可以保证在发生后方撞击时，车内乘员能够顺利开门逃生。 在一些严重的交通事故中，有时还会发生翻滚，而在这种情况下，车体所承受的冲击常常比受到正面、背后和侧面撞击时更大。车内驾乘人员要想全身而退，必须依靠坚固超群的车身。而凯旋的车身顶盖加强横梁和高强度风挡立柱，大大提高车辆翻转强度，保护了车体及车内的安全。这种由B柱延伸出的整体式防滚笼和WRC赛车上的设计很相似，可以在发生翻滚时抵御很大的撞击。 科技是创造奇迹的根本，这位凯旋车主幸运生还，凯旋的“救生舱”提供的全面安全保护功不可没。试想在车祸中如果换成一辆安全性较差的车，那会有什么后果。由此看来，消费者在选购汽车时必须将安全作为优先的考虑因素，这样才能在意外发生时获得来自爱车的保护。 本信息由龙岩雪峰汽贸提供
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