形容“凯旋”像海豚是恰当的。凯旋的车身长4802毫米，在同级别车中属于中长水平。它的A柱适当前移，前脸弧线饱满，用与人字标相衔接的棱线将前脸的弧线舒展至前风挡，引导着审视车身的目光转向侧面。流畅的车身设计，既提供了最大化的内部空间和行李空间，也将风阻系数降到了最低。
凯旋的“眼睛会转”双氙头灯随方向的变化而转动。这种设计可以保证夜间能够获得超常的照明范围，弯道内侧7度，外侧15度，照明范围更宽。
大连海滨的山路上压着轻飘飘的一层薄雾，雾气在氙灯泛蓝的光线下如水般晶莹。驾驶车辆的我们很得意地观察灯光，当车还没有转过弯道时，光柱已经被投进前方的弯道里。凯旋上坡的时候最有意思，尽管车身倾斜，但车灯却和驾驶者的视线保持一致，始终盯着路面。
凯旋的确做到了为中国人设计，最好的证明就是它的全汉化行车电脑。包括续航里程、行驶里程、平均油耗、瞬时油耗、平均速度、倒车雷达、车外温度，以及包括日期、星期、时间、CD播放器、收音机在内的700多条信息都可以中文显示在多功能液晶屏上。这些信息无论对新司机还是老司机都非常实用。中文显示缩短了国内驾驶者与凯旋之间的距离。
阅读凯旋的技术资料时，原以为它的“中央固定集控式方向盘”不过又是厂家宣传用的技术噱头，而当我真正握住它时，才知道它的含义！凯旋的方向盘由内外两部分组成，外圈是传统方向盘，内圈则是操控台，分布着音响、空调、巡航、蓝牙等控制按纽，驾驶者只要动动拇指就完成了各种操作。
车上共四人，开车的人中等身材，一个身高1.82米的“大个子”坐在司机后面的座位。行驶了一个小时后，我问大个子的乘坐感觉。他用手撑撑头顶说：“还不错，起码我不窝着，腿也伸得开，头也不顶着。”我查了凯旋与同级别车的数字，在领驭、雅阁、凯美瑞、马6等车中，虽然它的轴距不是最长的，但采用了发动机前移的设计，为乘员留出了充足的车内空间。空调出风口、带杯架的扶手箱、座椅下的储藏盒，显示出凯旋对驾驶与乘坐同等重视。
我们在海滨路上连续过弯的时候，司机故意大幅度打方向，伺机造成车身侧滑的趋势，但凯旋每次都能立刻进行修正，恢复正常轨迹。 编辑观点：
假如有人问我：“20万买什么车”，我会说：“凯旋”。
理由一：
一样的价格，凯旋的配置全：20万元2.0L发动机、ESP是标准配置；其他如全中文信息显示、大尺寸轮胎、中央固定集控方向盘、巡航定速等别的车有的也有，但都需要更大的价钱。
理由二：
凯旋更“新鲜”。它不是改款车，不是换标车，是地道的“国产车”。
理由三：
它的功能适合家用。家用需要大行李箱，凯旋考虑到了。
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