从今年2月18日在深圳发布，到3月18日在北京公布价格，再到4月28日在武汉正式下线，凯旋这款由中法双方精心打造的中高级轿车，一直是众多消费者和汽车厂商们关注的焦点。在短短两个月左右的时间里，东风雪铁龙各地经销商手中的订单已经超过了1万份，这在争夺激烈的2.0排量市场上，着实是个不俗的“成绩”。
超强的人气，鼓动我跃跃欲试，想尽早体会一下凯旋的魅力。五一长假期间，终于有机会在大连试驾了被称为智领科技卓远天成的凯旋。在将近两天的亲身接触中，我对凯旋及其所代表的当代汽车科技、造车理念以及美学思考，有了更深的感悟。
首先从造型看，我觉得凯旋挺养眼。圆润流畅的车身线条，人字齿车标与水箱格栅镀铬装饰条的融为一体，飞去来器形状的前后大灯以及饱满坚韧的尾部，都使人看着很舒服。而且，随着时间推移和对整车性能的逐步了解，我也越来越体会到凯旋外形上所特有的吸引力。在大连的滨海路、星海广场，在旅顺的中苏友谊塔、蛇园、黄渤海交汇处，无论凯旋走到哪里停到哪里，都会有许多人围上前来问这问那，其中很多人都对其漂亮外形由衷称赞。
凯旋的造型能有如此高的被追捧率，说明融合了中法审美观念的凯旋，得到了中国消费者的普遍认同。反观目前国内的中高级车市，虽然流线型车身早已是绝大多数车型的标准装束，但要么是中规中矩，庄重中略显呆板；要么是细节出色，一旦将前脸尾箱、前后大灯、格栅腰线等众多美学要素组合起来，却不知何故地流露出怪异甚至令人难受的味道。虽然这类车型很多都销得不错，但消费者更多的是看中其性能而对自己的审美追求忍痛割爱。
在两天的试驾中，凯旋的科技含量高，也给了我很深的印象。其中，最有特色也最让我感兴趣的，要数中央固定集控式方向盘和随动转向双氙气大灯。对于中央固定集控式方向盘来说，凯旋是第一个吃螃蟹者。且不论这款世界上首次采用的方向盘为安装保障系数更高的异型安全气囊提供了用武之地，单是集中在方向盘中央的各种功能键，就为驾驶者提供了极大的方便。而且，当我灵活转动方向盘的外环调整车辆方向时，手心中传递出的清晰路感，不仅让我觉得心里踏实，还感到特别的舒坦。《中国消费者报》
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