注：为提高实战参考价值，以上图片动态行情实时生成，便于观测该股最新表现（图：东方财富网） 为确保“东新合作”顺利获得股东大会通过，东航董事长李丰华率东航多位管理层昨日赴港展开其首站路演。
针对国航董事长李家祥前天在北京表示中航集团将从利益出发投票，李丰华表示，东航和国航都是国资委下属公司，因此估计国航不会在股东会上投反对票。
“国航不会投反对票”
值得注意的是，针对国航此前曾有意联手国泰收购东航，以及市场对于国航再度收购的预测，东航方面昨日重点强调，“东新合作”方案是唯一一个获得包括国务院在内各监管机构的原则性同意的方案；免去了类似方案需取得监管机构批准的不确定性。
李丰华还表示，此次引入新航的事宜是国家及政府的行为，并非纯粹企业行为。对于这一合作项目，他指称是事在必行。李丰华进一步表示，三大航都是国资委旗下的公司，企业要服从国家的利益，理解国家的政策，因此他认为国航不可能投反对票。
此外，李丰华强调，此次合作经过了长时间的商讨及国内部门审批。如果该方案被推翻，再重新就条款再商讨一次，对股东来说是有损失的。
“3.8港元是最后定价”
而对于新航总裁周俊成12日在京表示3.8港元/股是新航能够接受的最高价格，李丰华昨日则表达了同一立场。李丰华表示，3.8港元/股的收购价是双方谈判两年的结果，并较今年4月至5月的H股平均价有35%溢价。新航及淡马锡有3年的锁定期，是长远的投资，3年后东航的价格可能是38港元/股，也可能是0.38港元/股，关键看合作得好不好。
此外，李丰华表示，东航母公司东航集团在交易中也需要支付40多亿港元按比例增持。如果提价，东航集团也须重新审批。新航是全球最好的航空公司之一，引入新航不单看其收购价，而是着眼对东航的软实力及硬实力的提升。李丰华指出，目前东航在上海的市场份额为36%，他期望引入新航作为股东后，作为基地航空公司的东航市场份额会尽快增至50%以上。
而“东新合作”的另一方淡马锡控股投资部董事总经理王明德昨日也表示，3.8港元/股的收购价是合理及最后定价。 [来源于上海证券报]
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